Auto108.ru

Исторически ксеноновое освещение появилось гораздо раньше светодиодного. Ксеноновые лампы изобрели в Германии еще в середине 20 века и были впервые представлены компанией Osram - ведущим разработчиком и производителем систем освещения, полупроводниковых приборов и оптоэлектроники, известным во всем мире. Достаточно мощные светодиоды, пригодные для фар автомобилей, смогли создать только в нашем веке, а массовое распространение они получили лишь в последнее десятилетие, да и то качественный светодиодный ближний и дальний свет остается довольно дорогим удовольствием. В прочем, за качество всегда нужно было платить.

Принцип работы ксенона разительно отличается от светодиодной техники, ксеноновые лампы гораздо ближе по смыслу к люминесцентным - это газоразрядные приборы. Но, как и светодиодные лампы, ксеноновые требуют наличия адаптера питания, который называется "блок розжига". Иногда их еще называют "балластами" по аналогии с бытовыми ЭПРА. Само название апеллирует к конструкции и принципу работы ксеноновых ламп - имеется ввиду розжиг электрической дуги между электродами. Подобно драйверам для светодиодов, схемотехника современных блоков розжига ксенона также подразумевает наличие местной обратной связи, что позволяет назвать данные приборы саморегулируемыми. Могут иметь встроенный автокорректор фар. С 2010 года в ГОСТе прописано, что ксеноновые источники головного света в обязательном порядке должны иметь корректор угла освещения, так как ксенон достаточно опасен с точки зрения ослепления встречных водителей.

Блоки розжига ксеноновых ламп, как и сами лампы, плохо приспособлены для частых включений/выключений. Любой газоразрядной лампе требуется очень высокое напряжение на электродах, чтобы произошел первоначальный пробой искрового промежутка и зажглась дуга. И вот чтобы обеспечить это напряжение, в случае с ксеноном достигающее в пике десятков тысяч вольт, на этапе пуска (несколько секунд, но это немало) преобразователь работает на пределе своих возможностей... Короче, блоки иногда ломаются. Ремонт блоков розжига еще более сложен, чем светодиодных драйверов, а то и невозможен вовсе, например, если произошел прогар обмотки трансформатора на высоковольтной стороне. Но плюс ко всему все это и очень опасно, принимая во внимание порядок напряжения, которое должна выдать схема, а еще как минимум огромное давление в колбе испытательной лампы. Никто этим заниматься не станет, блоки просто меняют.

У нас в наличии и под заказ немалое количество блоков розжига для ксеноновых ламп, как штатных, так и универсальных. Звоните нам по телефону +7(969)108-1000, мы непременно поможем подобрать блок именно на Ваш автомобиль.