В основе любого осветительного прибора лежит лампа. Применительно к автомобилям речь идет о лампах накаливания, более современных ксеноновых и светодиодных. Все лампы строго стандартизированы - это вопрос безопасности, более того, в мире машин лампы, пожалуй, являются наиболее унифицированными из всех деталей. Стандартизацией занимается одна из рабочих групп Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН. Группа разрабатывает базовые стандарты безопасности автомобильного транспорта. Все детали и узлы, одобренные Комитетом, имеют соответствующий подтверждающий знак.

Автомобильные лампы существенно отличаются от бытовых конструктивно. Поскольку им приходится работать в условиях постоянной вибрации и тряски, в них закладывают больший запас механической прочности. Прежде всего это касается прочности крепления самих ламп и электрических соединений - на подвижной технике почти не используются лампы с резьбовым цоколем, тем более с большим шагом резьбы, вместо этого применяют подпружиненные контакты либо клеммные соединения. Ламп и цоколей разработано довольно много, но общий принцип монтажа в автомобиле именно таков. Кстати, сама спираль из вольфрама, если мы говорим о лампах накаливания, по сравнению с бытовыми тоже более прочная.

Рассмотрим автолампы более подробно, они делятся:

• - по технологии;
• - по типу цоколя;
• - по применению;
• - по температуре свечения.

Основных технологий три. Это лампы накаливания, ксеноновые и светодиодные лампы.

Лампы накаливания - старые добрые лампы Ильича, в принципе, являются устаревшими. Они недолговечны и далеки от идеала по характеристикам, но все еще широко используются на транспорте в силу своей простоты и дешевизны. Галогенные лампы для ближнего и дальнего света, а также противотуманных фонарей, являются разновидностью ламп накаливания. Они отличаются тем, что колба наполнена буферным газом - парами галогенов, что и определило название этого класса ламп. Их продолжают ставить на бюджетные и просто старые машины, чтобы избежать необходимости вносить изменения в заводскую конструкцию. 

Переделка на ксенон или светодиоды сопряжена с определенными трудностями: не считая формальностей, как минимум это нужно сделать так, чтобы модернизированные фары не слепили встречных водителей. И это уже является тюнингом критически важных узлов, такое дело лучше поручить специалистам - нам. Вопросу тюнинга осветительных приборов у нас посвящен целый раздел.

Ксеноновые лампы - газоразрядные. Своему названию они обязаны наполнением смесью инертных газов на основе ксенона. Газ находится под большим давлением, порядка 30 атмосфер, но это лишь в холодном состоянии, в горячем внутреннее давление достигает сотни атмосфер. Поскольку лампы являются газоразрядными, им требуется очень высокое напряжение для розжига - десятки киловольт. Следовательно, они должны комплектоваться блоками розжига - преобразователями из 12 вольт бортовой сети в высокое напряжение, достаточное для ионизации и пробоя газа. После пробоя напряжение резко уменьшается и в устоявшемся режиме составляет всего около сотни вольт. Блоки розжига поддерживают условия для стабильной работы ламп. 

Ксеноновые лампы дают яркий белый свет, по спектру близкий к солнечному. Это очень ценное свойство исторически определило их применимость в фотовспышках, кинопроекторах, а также в стационарных мощных осветительных установках. 

В 90-ые годы ксенон проник и в автоиндустрию, став источником света для фар. Ксеноновые лампы достаточно долговечны и надежны, но несколько опасны физически из-за огромного давления в колбе и не менее огромного напряжения поджига.

Название светодиодных ламп говорит само за себя. Это наиболее передовой источник света. Светодиодные лампы для автомобилей начали производить в нулевые годы, но в те времена это были лишь сигнальные и указательные лампы. Несколько позже появились лампы для основного света фар, это стало возможным благодаря развитию технологии производства светодиодов и созданию достаточно мощных и ярких образцов. 

Светодиодные лампы тоже требуют наличия блоков питания, называемых драйверами. Но на его выходе драйвера нет высокого напряжения, он лишь стабилизирует ток, а сами лампы вообще не имеют колбы, что делает их абсолютно безопасными. Лампы представляют из себя сборки из мощных светодиодов и радиатора, на который отводится их тепло.

Установка любых автомобильных ламп осуществляется в стандартные посадочные места, чаще всего это цоколь. Их существует множество, например, это лампы с цоколями H1, H4, H7...T4W, P21/5W...D1S, D2S, D4R и так далее. Есть и бесцокольные, например, T5 или W5W. Это множество дает основание разделять лампы по данному признаку, и, разумеется, у нас можно купить практически любые лампы под любые посадочные места.

Кроме того, подмножества ламп можно разграничить по применению: основной свет фар (ближний, дальний, ПТФ, ДХО), указательные и габаритные, индикационные лампочки и подсветка самой приборной панели, софиты в салоне. И по температуре свечения: от теплого желтого, свойственного галогенным лампам, и до леденящего синего.

Выбор ламп во многом определяется потребностями конкретного автовладельца, его финансовыми возможностями, спецификой его машины. Если говорить о простой замене "1 в 1", то, разумеется, следует покупать лампы такого же типа и с таким же цоколем. Все богатство автомобильных ламп вы найдете в нашем ассортименте. За консультацией обращайтесь к нам по телефону +7(969)108-1000.